交通運輸部

中華人民共和國交通運輸部令


2022 年 第 41 號


《交通運輸部關(guān)于修改〈航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定〉的決定》已于2022年11月15日經(jīng)第27次部務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2023年1月1日起施行。

部　長　　李小鵬

2022年11月21日



交通運輸部關(guān)于修改《航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定》的決定


交通運輸部決定對《航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定》（交通運輸部令2017年第33號）作如下修改：

一、第36.1條（a）款增加一項，作為第（5）項：

“（5）傾轉(zhuǎn)旋翼航空器的型號合格證、補充型號合格證和改裝設(shè)計批準(zhǔn)書的頒發(fā)和更改，以及標(biāo)準(zhǔn)適航證的頒發(fā)�！�

（c）款修改為：

“（c）申請聲學(xué)更改的申請人應(yīng)當(dāng)表明：除符合涉及民航管理的規(guī)章中適用的適航要求外，還符合本規(guī)定第36.7條、第36.9條、第36.11條或者第36.13條中適用的條款�！�

（f）款（11）項修改為：

“（11）‘第四章噪聲級’指處于或者低于國際民用航空公約附件16，環(huán)境保護，第I卷，航空器噪聲，2017年7月第八版，2020年7月20日第13修正案（以下統(tǒng)稱國際民用航空公約附件16卷Ⅰ）中第4章第4.4條規(guī)定的最大噪聲級�！�

（f）款增加三項，作為（12）至（14）項：

“（12）‘第五階段噪聲級’指處于或者低于本規(guī)定附件B第B36.5條（e）款規(guī)定的噪聲限制的噪聲級。

“（13）‘第五階段飛機’指已按本規(guī)定表明不超過本規(guī)定附件B第B36.5條（e）款規(guī)定的噪聲限制的飛機。

“（14）‘第十四章噪聲級’指處于或者低于國際民用航空公約附件16卷Ⅰ第14章第14.4條規(guī)定的噪聲限制的噪聲級�！�

二、將第36.6條（c）款（3）項修改為：

“（3）國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施，標(biāo)題是‘國際民用航空公約附件16，環(huán)境保護，第I卷，航空器噪聲’，2017年7月第八版，2020年7月20日第13修正案�！�

三、第36.7條（e）款增加一項，作為第（5）項：

“（5）如果在型號設(shè)計更改之前是第三階段飛機，且在型號設(shè)計更改后是第五階段飛機的，則該飛機應(yīng)當(dāng)保持為第五階段飛機�！�

（f）款增加一項，作為第（2）項：

“（2）如果在型號設(shè)計更改之前是第四階段飛機，且在型號設(shè)計更改后是第五階段飛機的，則該飛機應(yīng)當(dāng)保持為第五階段飛機�！�

增加一款，作為（g）款：

“（g）第五階段飛機

“如果在型號設(shè)計更改之前是第五階段飛機，則該飛機在更改后應(yīng)當(dāng)保持為第五階段飛機�！�

四、增加一條，作為第36.13條：

“第36.13條　聲學(xué)更改：傾轉(zhuǎn)旋翼航空器

“本條適用于在2023年1月1日或者之后根據(jù)K章申請聲學(xué)更改批準(zhǔn)的傾轉(zhuǎn)旋翼航空器。

“（a）為表明對K章的符合性，噪聲級必須按照國際民用航空公約附件16卷Ⅰ第13章中規(guī)定的適用程序和條件進行測量、評定和計算。

“（b）根據(jù)國際民用航空公約附件16卷Ⅰ第13章第13.2條（噪聲評定度量）、第13.3條（噪聲測量基準(zhǔn)點）、第13.6條（噪聲合格審定基準(zhǔn)程序）中的規(guī)定來表明符合國際民用航空公約附件16卷Ⅰ第13章第13.4條（最大噪聲級）、第13.7條（試驗程序）的要求。

“（c）在型號設(shè)計發(fā)生聲學(xué)更改后，傾轉(zhuǎn)旋翼航空器的最大噪聲級不得超過本規(guī)定第36.1103條中的規(guī)定�！�

五、第36.103條增加一款，作為（d）款：

“（d）2023年1月1日或者之后提交型號合格審定申請的，申請人應(yīng)當(dāng)表明飛機的噪聲級不超過本規(guī)定附件B第B36.5條（e）款中規(guī)定的第五階段噪聲限制。2023年1月1日前提交申請的，申請人可以選擇自愿按照第五階段進行噪聲合格審定。如果選擇按照第五階段進行審定，本規(guī)定第36.7條（g）款的要求適用。”

六、增加一條，作為第36.106條：

“第36.106條　飛行手冊中第十四章等效性聲明

“所有滿足第五階段噪聲合格審定要求的飛機，其飛行手冊或者操作手冊中必須包括以下聲明：下列噪聲級是對通過《航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定》（CCAR-36）（插入航空器審定所依據(jù)的CCAR-36修訂版本號）規(guī)定的試驗獲得的數(shù)據(jù)進行分析得到的，滿足《航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定》（CCAR-36）中第五階段最大噪聲級的要求。中國民用航空局認為，為獲得這些噪聲級而采用的噪聲測量和評定程序與國際民用航空公約附件16卷Ⅰ的附錄2中獲得第十四章噪聲級的程序等效。”

七、增加一章，作為K章：

“K章　傾轉(zhuǎn)旋翼航空器

“第36.1101條　噪聲測量和評定

“對于傾轉(zhuǎn)旋翼航空器，其產(chǎn)生的噪聲必須按國際民用航空公約附件16卷I附錄2的規(guī)定或者按中國民用航空局接受的等效程序來測量和評定。

“第36.1103條　噪聲限制

“（a）2023年1月1日或者之后提交型號合格審定申請的，應(yīng)當(dāng)表明飛機的噪聲級不超過國際民用航空公約附件16卷Ⅰ第13章第13.4條規(guī)定的噪聲限制。

“（b）對于傾轉(zhuǎn)旋翼航空器，其對本條（a）款的符合性必須按國際民用航空公約附件16卷Ⅰ第13章（或者中國民用航空局接受的等效方法）規(guī)定的噪聲測量點和測試程序進行試驗證明和噪聲評定�！�

八、附件A第A36.1條增加一款，作為第A36.1.5款：

“A36.1.5　對于第五階段飛機，國際民用航空公約附件16卷Ⅰ的附錄2，可以作為噪聲測量和評定所選擇的方法�！�

九、附件A第A36.6條中表格最后增加兩行：



十、附件B第B36.1條增加一款，作為（c）款：

“（c）對于第五階段飛機，國際民用航空公約附件16卷Ⅰ的附錄2，是可接受的噪聲測量和評定備選方法�！�

十一、將附件B第B36.5條（d）款修改為：

“（d）對于任何第四階段飛機，其飛越、橫向和進近最大噪聲級為國際民用航空公約附件16卷Ⅰ的第4章第4.4條和第3章第3.4條中規(guī)定的最大噪聲級�！�

增加一款，作為（e）款：

“（e）對于任何第五階段飛機，其飛越、橫向和進近最大噪聲級為國際民用航空公約附件16卷Ⅰ的第14章第14.4條規(guī)定的最大噪聲級。”

十二、附件B第B36.7條（b）款（7）項增加一目，作為第二目：

“其中，N1為壓氣機轉(zhuǎn)速，指渦輪發(fā)動機低壓壓氣機第一級的轉(zhuǎn)速�！�

十三、將第36.1條、第36.6條、第36.105條、附件A第A36.1條、附件B第B36.1條、附件B第B36.5條中的“國際民用航空公約附件16，環(huán)境保護，第I卷，航空器噪聲，2008年7月第五版，2008年11月20日第9修正案”統(tǒng)一修改為“國際民用航空公約附件16卷I”。

本決定自2023年1月1日起施行。

《航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定》根據(jù)本決定作相應(yīng)修改，重新公布。